La Fuerza Aérea compró un avión en mal estado casi al doble de su valor y Villarruel estalló

La ingeniería de la evasión

La reconstrucción del circuito administrativo realizada por los investigadores revela un modus operandi diseñado minuciosamente para eludir los mecanismos de transparencia de la administración pública:

• El tope de los 4 millones: La dirección de intendencia de la FAA fijó deliberadamente el presupuesto inicial en US$ 3,9 millones. El objetivo técnico era no alcanzar el umbral de los 4 millones de dólares, cifra que obliga de forma automática a someter la compra a una auditoría vinculante del Ministerio de Defensa. El excedente final fue aprobado a posteriori bajo el concepto de "adecuación presupuestaria".

• Licitación a medida: El pliego otorgó apenas dos semanas para la presentación de propuestas internacionales. Compañías del sector denunciaron que los requerimientos técnicos fueron recortados mediante circulares aclaratorias de última hora para que únicamente encajaran los modelos en stock de Regional One Inc., desestimando competidores que ofrecían variantes tácticas superiores por menor precio.

• Inspección reprobada en EE.UU.: Pese a que una comitiva técnica viajó a Springfield, Missouri, para auditar el Embraer, los informes de fallas fueron archivados. El avión registraba 33.516 horas de vuelo, un historial de uso severo, faltante de componentes esenciales en cabina, fatiga y desgaste crítico en los comandos de mando, signos de fugas de combustible en el ala izquierda y corrosión avanzada en los pernos del tren de aterrizaje.